新华网太原5月30日电（记者叶健邹伟）2008年小轮车世锦赛正在山西太原如火如荼地进行着。看着在赛道上飞腾翻越的一个个外国“高手”，18岁的温州小伙包克文心里有些不是滋味：“啥时候我也能‘飞’得那么远、那么快？”

中国选手和世界强队有不小的差距，这是中国队上下的共识。这项发源于美国、风行于欧美的运动，在中国才刚刚起步，这被认为是中国水平相对落后的主要原因。

“中国应该加大力度向社会推广这项运动”，教练们纷纷表示，然而他们同时指出，目前小轮车在中国的推广还需迈过“三道坎”。

首先是玩家的“经济坎”。四川队教练黄斌告诉记者：“如果是业余玩家的话，配备一辆普通小轮车也需要三四千元，稍微好点的就要上万元，如果是参加比赛的，就更贵了，不是每个人都玩得起的。”

其次是家长的“心理坎”。大连队蔡军说：“小轮车运动玩得溜了显得时尚且前卫，但‘成长的代价’却是伤病不断，磕磕绊绊少不了，鼻青脸肿平常事，一般家长很难情愿让孩子去玩这个。”

第三是社会的“普及坎”。记者采访了解到，目前社会上对小轮车运动的认知度并不高，这项风靡欧美的时尚运动对大多数中国人来说是陌生的。就在本届世锦赛赛场，一位维持现场秩序的警察就说：“这个（小轮车）有啥啊，看着热闹，但看不出门道……”

山东队领队韩世华接受记者采访时也说，小轮车在中国普及率低，宣传力度也低，电视转播少，其他报道也少，群众对这项运动不了解。

“中国小轮车发展首先要迈过这三道坎儿。”黄斌说，“当中国大多数城市广场上都能见到玩转小轮车的孩子，就是中国小轮车崛起之时。”

记者了解到，我国的小轮车项目开展得较晚，到现在也才有四年时间，而欧美国家早在上世纪六、七十年代就开始流行，所形成的差距在短时间内很不容易赶上。2003年6月，小轮车运动被列为奥运会的正式比赛项目，北京奥运会将是小轮车在奥运舞台的“首演”。由此，小轮车才逐渐引起国人的关注。